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「アクアー」　とは？ステマ！ではない。　

　⇒　トヨタの新型コンパクト・ハイブリッドカー『アクア（AQUA）』乗りのことです。
　⇒　シンプル・ガイド　AQUA SIMPLE GUIDE│TOYOTA AQUA
　⇒　トヨタ アクア試乗インプレッション｜GAZOO TV｜GAZOO.com

アクア（AQUA）は、全国のトヨタ正規ディーラー（カローラ店・ネッツ店・トヨペット店・トヨタ店）で購入できる車です。

　⇒　アクア　今すぐ知りたい！運転操作ガイド

アクアー公式（無駄に重いページ・やや意味不明）：AQUA SOCIAL FES!! 2012│TOYOTA　　アクア・オーナーズクラブ（非公式・建設中）：AQUA OWNERS CLUB　

発表直後の平成24年2月1日現在、新車注文が殺到し、納期は遅れに遅れています。

各ディーラーに注文枠が割り当てられているらしく（あくまで噂レベル）、同じ時期の発注であれば、各ディーラーの抱えるバックオーダーの数が納車の時期に影響するはずです。
また、各オプション装備の有無によって納車の順番が前後する可能性があります。（例：タイの洪水の影響で、タイで生産される部品の供給力が減少。）

トヨタ正規ディーラーの販売力が同一水準と仮定すると、納車順はバックオーダーの少ない順となることが推測されます。

＜＜バックオーダー数＞＞※推測値

ネッツ店 ≧ カローラ店 ＞ トヨペット店 ＞ トヨタ店

＜＜納車順＞＞※前提条件（トヨタ正規ディーラーの販売力が同一水準）下における推測値（平成24年2月1日現在）

※2012年2月1日現在、アクアの生産拠点は国内です。関東自動車工業株式会社岩手工場※表敬訪問（ドライブ）予定

マーケティング20120201

□　この車は、おそらくフィット・ハイブリッドやデミオ・スカイアクティブとの競合にはならない。指名買い中心で、むしろプリウスと競合するはずだ。
□　「プリウスだと大きい」人たちの、軽自動車からの乗り換えが多くなりそうだ。しかし、エコカー補助金が打ち切られた時点でこの流れは弱くなるだろう（資金的な参入マインド障壁）。
□　減税措置の効果は実に大きい。車体は小さく、確かに軽自動車から乗り換えたくなる車かもしれない。
□　トヨタのハイブリッドカー戦略は、各ラインナップをもっと明確にセグメントしないと、自社の車同士で競合する羽目になる。販売の現場が困る。

試乗調査20120226

□　某さいたまネッツの人が、「アクアの増産強化が進んでいるらしい」と教えてくれました。
　⇒　4月末納車予定が3月中に変更！20120304
□　個人的には、次マイナーチェンジ仕様のアクアを買うのが一番良い選択だと思います。あまり遅くても話題性に乏しいし。
□　改善マスター・トヨタのことだから、マイナーチェンジ発表前でもひそかに手を入れてくるだろう。細々と。アクアならやりがいがありそうだ。今後、劇的に良くなるかも知れない。

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アクア体験　アムラックス東京　-　トヨタのクルマを見る・乗る・相談する・楽しむ　展示や試乗　見て乗って感じる クルマのテーマパーク MEGA WEB（メガウェブ）

マイ　アクア

所見

□　排気熱回収器は、ビューティーパッケージに含まれていない。
□　排気熱回収器は、寒冷地仕様に含まれている。
□　触媒の暖機性能が向上しているため、標準仕様でも特段の不安はない。
□　ツーリングパッケージ装着車の最小回転半径は5.7m（標準4.8m）。だめでしょこれ。
□　リアタイヤハウス内は一見、鉄板むき出し状態。しかし、実は最新の鋼板保護、防音対策が施されている。触るとやわらかいゴムか樹脂のような素材の厚い塗装。
　⇒　「制振材や高剛性ボディによる振動対策、遮音材によるノイズ対策を徹底」（カタログより抜粋）
□　シートの出来が良い。コンパクトカー水準に比して座面の奥行きが深く確保されている。
□　クルーズコントロールが未装備（ホンダフィット標準装備）
□　一見不格好なホイールキャップのデザインは、空力計算されている。アクア機能美と思い込めば自己満足できる。燃費厨の面目躍如。
□　アクアに搭載されるエンジンはプリウスで実績のある1NX-FXE型（74ps/111Nm）の流用だが、実に部品の約70％が新設計の改良型（効率化・小型化）である。
□　1NX-FXEは、実はミラーサイクルエンジンである。
□　新採用の電動ウォーターポンプが極めて有効である。
□　全車オートエアコン標準装備。電動コンプレッサー採用で、エンジンが止まっても常時エアコン作動可。
□　スタイリッシュな外観。近年まれにみるトヨタ車のグッドデザイン。

（巷の）評価

□　「オプションを付けると高い」
　⇒　当たり前。むしろプリウスの価格設定が間違っていた。持続的な拡大再生産のための価格設定で、合理的な経営判断だと認められる。
　⇒　トヨタのストロング・ハイブリッド車のリセールバリューは高い。他車と比べるならトータルのキャッシュ・フローでみるべきだ。
□　「所詮、プリウス流用」
　⇒　それでも新設計、新採用の先進システム満載。トヨタのお家芸でもある。クルマとして色々と進化している。
□　「内装がしょぼい」
　⇒　リサイクル素材の質感は確かに低い。しかしデザインは悪くない。但し、シフト回りのデザイン等もう少し前衛的・先進的にしてほしかったユーザーは少なくないはずだ。

平成24年2月1日

□　たけのこ剥ぎ風のオプション設定で、（フィット、ヴィッツ等に比べて）乗り出しが高い。差額でガソリン代をペイできない。
　⇒　①最初が高い分以上に、②リセールが高いので、キャッシュフロー①②は均衡する。結局、燃料代だけが浮く計算になる。税務上、営業車に向いている。

平成24年3月1日

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走行（納車前の試乗記および机上の空論・妄想）

□　モーター出力（61ps/169Nm）を発揮する最新のTHSⅡのシステム制御ロジックを良く理解すれば、その特性を利用した走りでカタログ値に近い燃費性能を叩き出すことができそうだ。
　⇒　出だしで十分加速　⇒　滑走　⇒　回生ブレーキ　⇒　停止　⇒　出だしで十分加速　⇒　滑走　⇒　
□　出だしのとろい運転は公害であると同時に、アクアー（アクア乗り）として合理的な根拠を伴わない。
□　アクアのシステム出力は設計上100psで、エンジン出力は74ps/111Nmである。ゼロ発進、中間加速共に、加速性能は必要十分レベル。
□　日本の法定速度域においては、高速走行時の挙動、遮音性能共に合格点。
□　前後の重量バランスが良く「シャキーン」としたハンドリング。強引なコーナリングでアンダーステアが出ても、破たんしないで「シュイーン」と曲がる感じ。筑波あたりなら結構いい感じで走れそうだ。タックインでカートのように「シュパーン」と曲がる。
□　往年のリアルスポーツ名機FD3Sを思い出す（遠い目）。ドアもペラペラで軽く、ロールセンターが低い車の挙動の特徴を備えている。
□　チューニング次第でかなりのホットハッチに仕上がる可能性がある。
　⇒　停滞気味の二次（アフターパーツ）市場を活性化するかもしれない。
□　ニッケル水素電池をリアシート下に収納しており、低重心。ロング・ホイールベースで直性安定性も良く、長距離ドライブも問題なさそう。
□　空力性能に優れている。高速走行時の風切音が小さい（気がする）（プラシーボ効果）。
□　タイヤのサイズ毎に専用のチューニングが施されている。勝手に手を加えると台無しだ。
　⇒　インチアップは、定評のあるショップに相談するべき。

□　排気熱回収器の「魔法瓶の部分」が熱だけでなく音も跳ね返すため、「ドロドロ」といった排気音が共鳴する。

寒冷地仕様

□　バッテリーの容量は標準と同一である。
　⇒　標準のバッテリー容量に余裕があるか、寒冷地仕様のバッテリー容量に過負荷であるか、定かではない。
□　冷却水の濃度が標準30% ⇒ 50%となり不凍性能は向上するが、夏場の猛暑環境に不利である。
□　標準仕様でも触媒の暖機性能が向上している。
□　PTC（Positive Tempreture Corfficient）ヒーターは、おそらくマニュアル操作である。この辺の技術革新は日進月歩で、いまはまだ品質改良の途上である。

※プリウスの制御を例にすると、
ヒーターオフ：水温40℃で暖機終了
ヒーターオン：水温65℃で暖機終了
　⇒　つまり、乗り出しからすぐに暖房を付けずに、水温を65℃まで上げてから暖房ONにすることにより燃料消費を抑制できることになる。
　⇒　水温65℃に到達するまでの間、PTCヒーターを用いて暖をとるという使い方。

現行型プリウスに比べて優れている点（しかし、プリウスはつくづく凄い車だったのだ）

□　触媒の暖機性能が向上している。
□　車体が軽量コンパクト。しかし単に軽いだけじゃない。振動対策、遮音材によるノイズ対策も進化している。
□　重量バランスが優れている。
□　ハンドリングが優れている。
□　路面の凹凸に対して4輪のサスペンションにしっかりと荷重がかかる感じで、リアの唐突な突き上げ感が抑えられている（けど、まだかたい）。
□　苦肉のパッケージングが功を奏している。
□　シート設計が優れている。

平成24年2月1日

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試乗

□　トヨタ・アクアに試乗するなら、アクアの試乗コースに最適な「さいたま新都心」へＧＯ！
　⇒　最寄り：トヨタカローラ新埼玉株式会社北与野店　「本当に走りやすい」（談）
　⇒　その他、近くに他ディーラー店舗（各社）あります。

埼玉のトヨタ豆知識：

埼玉のカローラ店は2社

• トヨタカローラ新埼玉（本社：さいたま市中央区）…トヨタ勝又グループ（旧・埼玉トヨタディーゼル株式会社）
• トヨタカローラ埼玉（本社：上尾市）

埼玉のネッツ店は2社

• ネッツトヨタ埼玉（本社：さいたま市大宮区）…トヨタ勝又グループ（旧・トヨタオート西埼玉│トヨタビスタ東埼玉）※（若い）女性の営業スタッフが重点的に配置されている。
• ネッツトヨタウエスト埼玉（本社：鴻巣市）（旧・トヨタビスタ西埼玉）

平成24年2月1日

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レクサスブランドでリリースされるか

　⇒　素材として優れているので、おそらく出る。輸出用のキラーアイテムとして想定。コンパクト世界戦略車。

□　最終価格約320 - 350万円程度。
□　内装、特にシフト回りのデザインを前衛的・先進的に一新。
□　ブレーキは4輪ディスクにグレードアップするに違いない。本当はリアドラムのままでも良さそうですが…

番外編：アクアベースのスポーツクーペ

　⇒　あり得ない話ではない。ホンダのCR-Zのような…
　⇒　素材が良く、ものすごいリアルスポーツに仕上がる。お手本は初代インテグラR（シビックR）！

平成24年2月1日

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